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濟(jì)南物流:【行業(yè)觀察】看新政,無人機(jī)貨運(yùn)路還有多遠(yuǎn)?

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2018-04-13 10:20:06
《辦法》共3章20條,對(duì)無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的申請(qǐng)條件及程序、無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動(dòng)的監(jiān)督管理方式等做了明確規(guī)定,具有適用范圍邊界清晰、準(zhǔn)入條件大幅降低、在線操作簡單便捷、管理?xiàng)l款符合情理、時(shí)間指標(biāo)寬松充裕等特點(diǎn)。
根據(jù)《辦法》,最大空機(jī)重量為250克以上(含250克)的無人駕駛航空器開展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營活動(dòng)適用于本辦法,而無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經(jīng)營性飛行活動(dòng)暫不適用。
 
《辦法》規(guī)定,取得無人駕駛航空器經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)具備4個(gè)基本條件:從事經(jīng)營活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人,法定代表人為中國籍公民;企業(yè)應(yīng)至少擁有一架無人駕駛航空器,且以該企業(yè)名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實(shí)名登記信息系統(tǒng)”中完成實(shí)名登記;具有行業(yè)主管部門或經(jīng)其授權(quán)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的培訓(xùn)能力(此款僅適用從事培訓(xùn)類經(jīng)營活動(dòng));投保無人駕駛航空器地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。
 
不過不少業(yè)內(nèi)人士也注意到,因京東、順豐等企業(yè)紛紛試水國內(nèi)無人機(jī)快遞業(yè)務(wù),讓無人機(jī)貨運(yùn)如何管理問題在行業(yè)中具有極高關(guān)注度,但新政中明確提出,不涵蓋載客、載貨領(lǐng)域。北京商報(bào)記者也獲悉,由于安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同,相關(guān)貨運(yùn)管理政策仍在探索評(píng)估階段。
 
對(duì)于這一業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題,民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言,由于無人駕駛航空器從事通用航空的情形比較復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同,并且存在一定的不確定性,因此此次發(fā)布的《辦法》并未將載客和載貨類囊括在內(nèi)。
 
有業(yè)內(nèi)專家進(jìn)一步分析稱,無人機(jī)在物流領(lǐng)域的發(fā)展確實(shí)尚存在一些待解問題,包括如何將無人機(jī)的事故風(fēng)險(xiǎn)概率控制在合理范圍;如何讓無人機(jī)在各種天氣下保持穩(wěn)定性;無人機(jī)貨運(yùn)需大量執(zhí)飛較長航線,怎樣解決通訊及干擾問題等。
 
記者也了解到,其實(shí)為了滿足載貨類無人機(jī)經(jīng)營活動(dòng)的實(shí)際需要,民航局于去年8月和12月分別專門批復(fù)了江西和陜西兩個(gè)無人駕駛航空器從事物流配送的運(yùn)營試點(diǎn),欲探索出符合無人駕駛航空器運(yùn)行特點(diǎn)的、有針對(duì)性的管理模式和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),加快制定相關(guān)運(yùn)營和安全管控標(biāo)準(zhǔn),固化試點(diǎn)成果,輸出中國標(biāo)準(zhǔn)和管理模式。同時(shí)啟動(dòng)相關(guān)立法,完善無人駕駛航空器管理的法規(guī)體系。
 
“接下來,我們會(huì)評(píng)估載貨類與《辦法》相關(guān)條款的匹配度,決定是否在同一部規(guī)章中予以規(guī)范。” 民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
 
來源:現(xiàn)代物流報(bào)
 
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